Вышедший с конвейера в 1976 году мотоцикл Минск ММВЗ-3.115 потерпел весьма значимые изменения, теперь от модели предшественницы он отличается своим внешним видом и более высокими характеристиками. Приборы электрооборудования на данной модели совершенно другие, это касается заднего фонаря, указателей

Дорожный легкий мотоцикл Минск М-106 имеет одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Инженеры установили на мотор головку цилиндра из алюминиевого сплава с декомпрессором. Теперь на мотоцикле установлен карбюратор К-36С с диаметром диффузора 24мм, благодаря которому

На мотоцикле Минск М-105 инженеры установили новый двигатель, ставший базовым для последующих моделей минских мотоциклов. Некоторые новшества существенно изменили и без того неплохие характеристики мотоцикла. Сделав гильзу чугунной, ее залили в алюминиевую рубашку цилиндра, затем разработали

Уже усовершенствованный мотоцикл Минск М-104, который начал производится в 1964 г., имеет довольно длинное двойное сиденье, рассчитанное на двоих человек — водителя и пассажира. Мощность двигателя возросла до 5,5 л. с. Трансмиссия и ходовая часть практически не изменились и остались такими же как на

Мотоцикл Минск М-103 дорожный мотоцикл на котором установлена телескопическая передняя вилка, имеющая встроенные гидравлические амортизаторы. Задние амортизаторы неплохо выполняет свою функцию. Крепкая трубчатая рама, на которой расположен одноцилиндровый двигатель и трехступенчатая коробка